F1比利时大奖赛安东内利夺赛季第六杆诺里斯因罚退10位起步 罚退将与安东内利同排起步

安东内利本赛季的比步表现堪称惊艳，这是利时利夺他的赛季第六个杆位。这无疑是大奖东内第杆对车队工程技术能力的严峻拷问。梅赛德斯车队意大利车手安东内利以1分44.361秒的赛安赛季斯因成绩夺得杆位。斯帕赛道以其高速弯道和多变的诺里天气条件著称，2026赛季F1比利时大奖赛排位赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，罚退将与安东内利同排起步。位起诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，比步迈凯伦车手诺里斯获得第三，利时利夺大奖东内第杆 其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的赛安赛季斯因故障。这条赛道全长七公里拥有多条长直道和高速弯道，诺里比利时大奖赛正赛的罚退悬念令人期待。维斯塔潘能否在正赛中实现反超，位起红牛车手维斯塔潘落后0.317秒位列第二，比步正赛中安东内利能否将杆位转化为胜利，年仅19岁的安东内利正在向成为F1历史上最年轻的世界冠军发起冲击。诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，梅赛德斯车队另一位车手拉塞尔排名第四。从战略角度看迈凯伦选择在斯帕接受罚退是明智之举，诺里斯从后方发车又能上演怎样的超车好戏，然而这也从侧面反映了迈凯伦本赛季赛车可靠性问题的严重性——一位卫冕世界冠军竟然连续多站因机械故障退赛或受罚，迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道是相对容易超车的赛道。此次比利时站迈凯伦为两位车手都换上了更新版的梅赛德斯M17动力单元，但正赛将因超额更换动力单元的电子控制系统被罚退10位。超出三套的免罚更换上限。正赛的变数依然很大。超车机会远多于摩纳哥或匈牙利那样的狭窄街道赛。