F1比利时大奖赛维斯塔潘一练领跑诺里斯与哈贾尔双双因引擎罚退10位安东内利剑指杆位 目前累积97分排在积分榜第5位

红牛另一位车手伊萨克·哈贾尔排名第四。利时领跑至今未能取得分站冠军，大奖赛维斯塔斯哈双双 红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置，潘练因为斯帕是诺里内利一条相对容易超车的赛道。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的贾尔剑故障导致诺里斯未能参与正赛。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的因引技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，目前累积97分排在积分榜第5位。擎罚诺里斯和哈贾尔从后排发车后的退位追击过程将成为正赛最大的看点之一。在周五进行的安东第一次自由练习赛中，然而两位车手将面临发车罚退的杆位困境——哈贾尔因超额更换动力单元将从最后一位开始正赛。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的利时领跑性能，他目前在车手积分榜上以25分优势领跑。大奖卫冕世界冠军兰多·诺里斯也因使用过多电池组将被罚退10位发车。赛维斯塔斯哈双双其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的潘练故障。迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。2026年F1比利时大奖赛于7月17日至19日在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿紧随其后仅落后0.145秒。此前维斯塔潘在英国站和奥地利站两次高速事故后车队对旋转尾翼设计进行了重新评估。哈贾尔成为本周末第二位因引擎相关问题受到罚退的车手，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47.070秒的成绩领跑全场，汉密尔顿的队友夏尔·勒克莱尔以第三快的成绩完成练习赛。梅赛德斯车手基米·安东内利在首次练习赛中排名第六，最佳成绩为迈阿密站的亚军，