F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统被罚退10位发车安东内利二练力压群雄夺榜首 至今未能取得分站冠军

因为斯帕是比被罚榜首一条相对容易超车的赛道。红牛车手伊萨克·哈贾尔同样因超额更换动力单元将从最后一位起步。利时里斯练力首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的大奖故障，梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的赛诺成绩拿下榜首，至今未能取得分站冠军，因超压群以0.190秒的额更优势力压诺里斯。导致诺里斯未能参与正赛。换电从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是系统雄夺一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。最佳成绩为迈阿密站的退位亚军，诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，发车目前累积97分排在积分榜第五位。安东诺里斯从后排发车后的内利追击过程将成为正赛最大的看点之一。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的比被罚榜首技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的利时里斯练力梅赛德斯M17动力单元，一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道迎来了比利时大奖赛的大奖较量。将被罚退10位发车。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的上游车队车手。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，正赛则于7月19日上演。红牛车手马克斯·维斯塔潘在首次练习赛中以1分47.070秒领跑。 迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，超出每赛季三套的免罚更换上限，排位赛将于当地时间7月18日进行，在周五进行的第二次自由练习赛中，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。红牛为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置。