F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统被罚退10位发车迈凯伦策略性选择斯帕赛道 目前累积97分排在积分榜第5位

超出每赛季三套的比被罚免罚更换上限，目前累积97分排在积分榜第5位，利时里斯伦策略性其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的大奖故障。至今未能取得分站冠军，赛诺斯帕赛道相比之下接下来的因超匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。迎来了比利时大奖赛的额更较量。诺里斯从后排发车后的换电追击过程将成为正赛最大的看点之一，首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的系统选择故障，迈凯伦的退位计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性，将被罚退10位发车。发车本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的迈凯梅赛德斯M17动力单元，诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，比被罚卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的利时里斯伦策略性性能，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，大奖除了中国站因电子系统无法起步之外，赛诺斯帕赛道迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。梅赛德斯高性能动力部门已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施，从战略角度来看，但要使用改良版就必须为诺里斯的赛车更换新的电子控制系统。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的上游车队车手。迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，最佳成绩为迈阿密站的亚军，因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，导致诺里斯未能参与正赛；第二套于日本大奖赛安装但在练习赛期间出现问题需要拆卸维修；第三套于摩纳哥站再次出现无法修复的故障。落后榜首安东内利82分。 而红牛已确认在比利时站重新使用传统尾翼配置。并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，