F1迈凯伦比利时站启用最新版梅赛德斯动力单元并测试全新尾翼力求下半赛季反弹

起因是凯伦车队本赛季多次遭遇动力单元可靠性问题，此外迈凯伦还将在周五测试一款全新尾翼，比利版梅不过应用工程总监也坦承车队并不预期竞争力会出现明显改变。时站赛德斯动赛季此前在红牛环赛道带来的启用全新旋转式尾翼因液压问题未能投入使用。过程是最新迈凯伦在比利时站引入最新版梅赛德斯动力单元并测试新尾翼，今年迈凯伦多次遇到动力单元可靠性问题，力单力求诺里斯也在摩纳哥大奖赛遇到电池方面的元并故障退赛，并会在周五的测试练习赛测试全新尾翼。迈凯伦宣布将于本周末的尾翼比利时大奖赛使用最新版本的梅赛德斯动力单元，这些情况导致迈凯伦在行驶里程方面落后其他梅赛德斯客户车队。下半反弹 梅赛德斯厂队率先于奥地利大奖赛换上更新版的凯伦M17动力单元改善了电池组的可靠性，维斯塔潘在2022至2024年间就曾多次在斯帕因罚退从后排起步最终夺冠。比利版梅两支客户车队威廉姆斯及Alpine亦在英国大奖赛更换新动力单元。时站赛德斯动赛季斯帕赛道拥有大量全油门路段新的启用全新动力单元在这里的优势会被最大化。全新的动力元件有助于在多个长直路段发挥赛车性能。迈凯伦为了尽可能延长现有零部件的使用寿命降低下半赛季因超额更换动力单元被罚退的机会同时积累足够的里程和数据直到比利时站才引进最新版本。迈凯伦本赛季的表现起伏不定既有高光时刻也有令人失望的低谷，主角是迈凯伦车队，选择在斯帕-弗朗科尔尚这条高速赛道更换动力单元也有战术考量，这次动力单元升级加上全新尾翼的测试标志着车队正在为下半赛季的持续竞争积蓄力量，从个人评价来看迈凯伦选择在斯帕这条经典高速赛道升级动力单元是一个经过深思熟虑的决策，结果是为下半赛季的竞争力提升做准备。从5W1H维度来看事件发生在F1比利时大奖赛前夕，车队在中国大奖赛因电池组故障导致双车无法开始正赛，