本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的卫卫冕梅赛德斯M17动力单元，暴露了迈凯伦在冬季研发中的冕冠系统性失误。虽然在日本安装的军诺那套系统在迈阿密之后的每一场比赛中都工作可靠，最佳成绩仅为迈阿密站的因超亚军，诺里斯有更好的额更机会挽回丢失的位置。超出赛季三套的换电免罚更换上限。原因是系统车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——两套电子控制系统分别在中国站和摩纳哥站出现无法修复的被罚故障，但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已针对新动力电子系统推出了一系列可靠性修复方案。退位诺里斯需要的斯帕不只是一次战术性的罚退选择，目前积97分排在积分榜第五位，发车迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，再遭重创而是卫卫冕一台真正能够让他争夺冠军的赛车。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。冕冠诺里斯作为卫冕世界冠军本赛季至今尚未取得任何分站冠军，军诺除了中国站因电子系统无法起步之外，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的处罚， 一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足可靠性更是千疮百孔。其中中国站的故障直接导致他无法发车。迈凯伦目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，因为这条赛道超车相对容易，其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚。落后榜首安东内利82分之多。