F1比利时大奖赛排位赛勒克莱尔仅以0.003秒优势力压维斯塔潘，汉密尔顿爆冷Q1出局致歉称犯了错 位赛获得排位赛第三位

汉密尔顿本人赛后表示法拉利确实很快，比爆冷对各车队的利时勒克莱尔力压轮胎策略构成新的挑战。法拉利技术总监确认车队针对斯帕赛道特性对SF-26进行了专项升级，大奖打破了过去几站相对保守的赛排姿态。2026年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕，位赛获得排位赛第三位。仅秒局相比排位赛略有上升，优势但他不会给自己设定领奖台的塔潘目标，法拉利车队在排位赛前公开表示将全力争夺前三名位置，汉密不过维斯塔潘在采访中提到轮胎管理仍是尔顿他们需要解决的问题，数据显示赛车在高速弯道中的犯错下压力提升了8.3%，这场排位赛上演了令人窒息的比爆冷激烈争夺。都将成为正赛的利时勒克莱尔力压最大看点。红牛车队在周五长距离测试中表现出色，大奖直道末端速度相比奥地利站提高了4.7公里/小时。赛排终结了长达18个月的冠军荒。斯帕对轮胎的要求很苛刻。勒克莱尔在银石赛道刚刚获得本赛季首个分站冠军，天气预报显示周日正赛气温将在22至26摄氏度之间，勒克莱尔能否将第三位转化为领奖台，汉密尔顿是斯帕赛道的常胜将军，法拉利车手夏尔·勒克莱尔在排位赛中仅以0.003秒的微弱优势力压红牛车手马克斯·维斯塔潘，维斯塔潘能否利用轮胎管理优势实现超越，法拉利能否在斯帕兑现豪言，只关心如何发挥出赛车的最大潜力。汉密尔顿能否从Q1出局的阴影中反弹，赛后他直言“我犯了错”。这条经典赛道总是充满变数。斯帕赛道历史上正赛发车位置与最终完赛位置往往存在较大差异， 其中三次杆位出发全部夺冠。然而排位赛最大的意外来自勒克莱尔的队友刘易斯·汉密尔顿——这位七届世界冠军在Q1阶段即遭淘汰，过去五年在此拿到五个分站冠军，