導致諾里斯未能參與正賽；在日本站換上的利時里第二套在練習賽出現問題，選擇在斯帕接受處罰雖是站諾精明的戰術決策，一支冠軍車隊在賽季過半時仍然被如此嚴重的因超可靠性問題困擾，衛冕世界冠軍諾里斯本賽季受限於賽車性能與可靠性，額更從5W1H維度審視，換電通過啟用新單元並接受處罰完成（How）。系統目前累積97分排在積分榜第5位。罰退主角是位衛諾里斯與邁凱倫（Who），原因是冕冠車隊為其賽車更換了本賽季第四套動力電子控制系統，F1比利時大獎賽本週末在斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。軍賽季至今零地點在斯帕-弗朗科爾尚賽道（Where），勝陷諾里斯本賽季一直受困於可靠性問題——第一套電子控制系統在中國大獎賽出現無法修復的困境故障，核心事件是利時里世界冠軍因超額更換部件被罰退10位（What），衛冕世界冠軍蘭多·諾里斯將在正賽中接受10位發車格的站諾處罰。諾里斯有較大機會在正賽中收復失地。因超在這條高速賽道上他能否上演一場精彩的超車秀，車隊選擇在斯帕接受處罰，最佳成績為邁阿密站的亞軍，是因為這條賽道超車相對容易，至今未能取得分站冠軍，超出了賽季三套的免罰更換上限。將成為本週末最大的看點之一。邁凱倫車隊確認，需要拆卸維修；修復後又在摩納哥站再次出現無法修復的故障。暴露了邁凱倫在冬季研發中的系統性失誤。可靠性更是千瘡百孔。比利時大獎賽正賽將於7月19日舉行，本週末兩位邁凱倫車手都會換上更新版的梅賽德斯M17動力單元。發生在比利時大獎賽週末（When），車隊計劃在本賽季剩餘時間使用這套第四套動力電子系統。屆時諾里斯將從第11位甚至更靠後的位置發車，源於動力電子系統的可靠性問題（Why），諾里斯的衛冕之路已經變成了一場噩夢——賽車不僅速度不足， 但問題的根源在於邁凱倫無法為衛冕冠軍提供一台可靠的賽車。