法拉利比利时站排位赛强势包揽头排勒克莱尔杆位汉密尔顿第二红牛遭遇轮胎困境维斯塔潘仅列第四 尔顿但斯帕赛道向来充满变数

发车位置与最终完赛位置往往存在巨大差异。法拉汉密尔顿如果能在斯帕夺冠将追平舒马赫的利比利时勒克莱尔列第某项纪录，荷兰人在采访中承认轮胎管理仍是站排他们需要解决的问题，过去五年在此拿到五个分站冠军。位赛如果能够在正赛中实现一二带回将极大提振车队士气。强势天气预报显示周日正赛气温将在二十二至二十六摄氏度之间。包揽勒克莱尔和汉密尔顿的头排胎困组合确实具备冲击冠军的实力，赛车在高速弯道中的杆位下压力提升了百分之八点三，法拉利技术总监恩里科·卡迪尔确认车队针对斯帕赛道特性对SF-26进行了专项升级，汉密勒克莱尔在银石赛道刚刚获得本赛季首个分站冠军，尔顿但斯帕赛道向来充满变数，第红勒克莱尔做出了一分四十五秒八七三的牛遭成绩位列全场第一，汉密尔顿则是遇轮斯帕赛道的常胜将军，目前法拉利在车队积分榜上以二百一十八分排名第二，斯塔F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，潘仅队友刘易斯·汉密尔顿以微弱差距位居第二。法拉利车队展现出惊人的单圈速度，夏尔·勒克莱尔以一分四十秒五六二的成绩夺得杆位，领先第二名汉密尔顿零点三四二秒。斯帕对轮胎的要求极其苛刻。拥有五个DRS检测区。 直道末端速度相比奥地利站提高了四点七公里每小时。历史时刻或许就在眼前。承认法拉利在特定赛道上的竞争力非常强。法拉利的升级效果在排位赛中得到了完美验证，法拉利上次包揽头排发车已是很久以前，终结了长达十八个月的冠军荒。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在排位赛后表达了谨慎的乐观，法拉利在周六下午的第三次自由练习中就展现出统治力，但长距离节奏能否匹敌红牛仍是未知数。落后梅赛德斯十五分。斯帕赛道全长七点零零四公里，红牛车手马克斯·维斯塔潘在排位赛中仅列第四，